Obejmuje silnik, przemiennik momentu obrotowego, skrzynię biegów oraz przednią i tylną oś napędową-zwane łącznie „czterema głównymi komponentami”.
1. Silnik
2. Zespół przemiennika momentu obrotowego składa się z trzech pomp: pompy roboczej (dostarczającej olej pod ciśnieniem do podnoszenia i przechylania łyżki), pompy sterującej (dostarczającej olej pod ciśnieniem do układu kierowniczego) i pompy skrzyni biegów-zwanej również pompą jezdną- (dostarczającej olej pod ciśnieniem do przemiennika momentu obrotowego i skrzyni biegów). W niektórych modelach na pompie układu kierowniczego zamontowana jest także pompa pilotowa (dostarczająca olej pod ciśnieniem do zaworów sterujących).
3. Roboczy obwód hydrauliczny: zbiornik oleju hydraulicznego, pompa robocza,-zawór wielodrogowy, siłowniki podnoszenia i siłowniki przechylania łyżki.
4. Obwód hydrauliczny jazdy: miska olejowa skrzyni biegów, pompa podróżna; przepływ rozdziela się na przemiennik momentu obrotowego i zawór wyboru biegu/sprzęgła skrzyni biegów.
5. Układ napędowy: wał napędowy, główny mechanizm różnicowy i przekładnie redukcyjne-od strony koła.
6. Obwód hydrauliczny układu kierowniczego: zbiornik oleju, pompa układu kierowniczego, zawór stabilizatora przepływu (lub zawór priorytetowy), zespół kierowniczy i siłowniki układu kierowniczego.
7. Występują dwa typy przekładni: zintegrowana (przekładnia planetarna) i osobna (wał pośredni/oś stała-).
