Powszechnie stosowane ładowarki jednonaczyniowe są klasyfikowane na podstawie mocy silnika, typu przekładni, konstrukcji układu jezdnego i metody rozładunku.
Moc silnika:
① Małe ładowarki: moc < 74 kW;
② Ładowarki średnie: moc 74–147 kW;
③ Ładowarki duże: moc 147–515 kW;
④ Bardzo-bardzo duże ładowarki: moc > 515 kW.
Rodzaj transmisji:
① Hydro-przekładnia mechaniczna: charakteryzuje się niskim poziomem uderzeń i wibracji, długą żywotnością podzespołów, łatwością obsługi i automatyczną regulacją pomiędzy prędkością pojazdu a obciążeniem zewnętrznym; powszechnie stosowane w średnich i dużych ładowarkach.
② Przekładnia hydrostatyczna (hydrauliczna): zapewnia bezstopniową regulację prędkości i prostą obsługę, ale ma gorszą wydajność rozruchu; powszechnie stosowane tylko w małych ładowarkach.
③ Przekładnia elektryczna: zapewnia płynną regulację prędkości, niezawodne działanie i prostą konserwację, ale wiąże się z wyższymi kosztami; powszechnie stosowane w dużych ładowarkach.
Struktura układu jezdnego:
① Typ-opony: lekki, szybki, wysoce zwrotny i wydajny; nie niszczy łatwo nawierzchni drogowych; ma jednak duży nacisk na podłoże i słabą-mobilność w terenie, mimo to jest powszechnie stosowany.
② Typ-gąsienicowy: charakteryzuje się niskim naciskiem na podłoże,- dobrą mobilnością w terenie, nisko położonym środkiem ciężkości, wysoką stabilnością, dużą przyczepnością, dużą siłą pociągową i dużą siłą odspajania; ma jednak małą prędkość, stosunkowo słabą zwrotność i wysokie koszty, a także może łatwo uszkodzić nawierzchnię dróg podczas podróży.
Sposób rozładunku:
① Rozładunek-z przodu: prosta konstrukcja, niezawodne działanie i dobra widoczność; nadaje się do różnych miejsc pracy i jest szeroko stosowany.
② Typ obrotowy (huśtający): mechanizm roboczy zamontowany jest na stole obrotowym umożliwiającym obrót o 360 stopni; umożliwia rozładunek boczny bez skręcania pojazdu, co skutkuje dużą wydajnością; jednakże konstrukcja jest złożona, ciężka i kosztowna, a jej stabilność boczna jest gorsza; nadaje się do zamkniętych przestrzeni.
③ Rozładunek-tył: ładowanie z przodu i rozładunek z tyłu; oferuje wysoką wydajność, ale ma stosunkowo słabe bezpieczeństwo operacyjne.
